Les EPBM JIMT/TERRATEC se préparent pour la ligne verte du MRT de Taoyuan

Pour le compte de JIM Technology (JIMT), TERRATEC a annoncé la livraison des deux derniers des quatre EPBM de 8,38 m de diamètre qui seront utilisés par la coentreprise FUTSU-OBAYASHI-CEC (FOC JV) pour son contrat de travaux souterrains sur le MRT de Taoyuan. Contrat de ligne verte GC03, dans la ville de Taoyuan à Taiwan pour le Département des systèmes de transport en commun rapide.

Les deux premiers EPBM de 6,24 m de diamètre ont terminé leurs tests de réception en usine (FAT) en 2021, les deux autres EPBM de 8,38 m de diamètre venant de passer leurs tests de réception en usine.

JIMT & TERRATEC sont les seuls fournisseurs des sept nouveaux tunneliers du projet. En 2021, un EPBM de 6,24 m de diamètre a été livré à la JV BES-DAIHO-OKUMURA ​​pour son contrat de travaux souterrains sur la ligne verte MRT de Taoyuan. Contrat GC02 et deux autres EPBM de 6,24 m de diamètre ont été produits dans les installations de JIMT au Japon et ont passé leurs FAT. aussi.

Sur les sept tunneliers, cinq ont été produits dans l'usine TERRATEC, les composants clés étant livrés depuis le Japon.

La ligne verte du MRT Taoyuan est une ligne de transport en commun rapide du métro de Taoyuan qui se compose de six lignes. La ligne verte du MRT compte un total de 21 stations (10 stations souterraines et 11 stations stéréoscopiques), d'une longueur totale de 27,8 km. Le contrat GC03 comprend quatre stations souterraines et deux galeries de tunnels de 2,6 km de long. Pour l'entraînement principal, les deux tunneliers creuseront depuis un puits de lancement à la station d'intersection de Daxing West Road (G10) jusqu'à la station principale de Taoyuan (G07) ​​en passant par la station Minguang Road (G09) et la station Yong'he Market (G08). Les travaux de creusement du tunnel débuteront au 2ème semestre 2023.

Les deux EPBM polyvalents de 8,38 m sont dotés de têtes de coupe conçues pour fonctionner efficacement dans la géologie qui comprend le grès et les rochers, avec déchargement des gros rochers via le convoyeur à vis de type ruban.

Les autres caractéristiques comprennent des entraînements de tête de coupe électriques VFD, des disques de coupe à rouleaux et des outils de coupe renforcés pour la couche de gravier, des convoyeurs à vis à couple élevé, des systèmes d'articulation actifs et des systèmes de guidage et de contrôle de pointe. Au fur et à mesure de l'avancée des tunneliers, ils installeront des anneaux de revêtement en béton armé de 1 200 mm de large et 350 mm d'épaisseur, composés de six segments plus une clé. Des wagons à fumier seront utilisés.

La ligne verte du MRT de Taoyuan devrait être achevée en 2026. Le gouvernement de la ville de Taoyuan prévoit de relier la ligne de l'aéroport de Taoyuan, la ligne verte du MRT, la ligne verte vers Zhongli, la ligne brune du MRT, la ligne d'extension de Sanying et le chemin de fer souterrain de Taoyuan. pour former un système en forme d'anneau. En reliant les six lignes, le système City MRT fournira un service rapide et pratique pour le réaménagement urbain de la ville.

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