Les convoyeurs terrestres tiennent la distance

Dans le monde de la manutention de matériaux en vrac au sein d'une exploitation minière, les clients disposent d'options quant à la meilleure façon de transporter un produit d'un point A à un point B. Ces options sont souvent évaluées et échangées les unes contre les autres dès les premières étapes de la manutention. un projet et les aspects qui sont souvent pris en compte comprennent (mais sans s'y limiter) les éléments suivants :

1la valeur du produit,

2la quantité de matériel à transporter,

3la zone physique (montagneuse, marécageuse, urbaine, traversant un complexe industriel, etc.) des tracés proposés,

4budgets,

5distance (par exemple, 10 km contre 500 km)

6les impacts environnementaux (bruit, visuel, poussière…),

7les délais prévus,

8la sécurité (par exemple, les camions doivent traverser ou s'approcher de villages ruraux ou descendre des pentes), et

9capacité future

Pour les besoins de cet article, l'objectif est de partager avec les acteurs de l'industrie certains des records mondiaux (en longueur) concernant les « convoyeurs terrestres », mais limités aux courroies à câbles, aux courroies en auge et aux convoyeurs à tuyaux, car ces types de les convoyeurs peuvent être inclus dans le terme « convoyeur terrestre » et, en tant que tels, sont les principaux prétendants au titre de convoyeur à un seul vol le plus long au monde.

Une volée de convoyeur est une section de convoyeur unique, allant de la goulotte de chargement de l'extrémité arrière à la goulotte de déchargement de l'extrémité principale. Un convoyeur à plusieurs volées est une chaîne de convoyeurs à une seule volée dans laquelle le déchargement d'un convoyeur charge le convoyeur suivant en ligne. Il existe actuellement de nombreux convoyeurs à plusieurs volées dont la longueur totale combinée dépasse 80 km. Le système de convoyeur multivol le plus long jamais enregistré est le convoyeur Bu Craa de 98 km au Maroc et au Sahara occidental, et plusieurs systèmes de longueur similaire sont actuellement en construction dans le monde. Cependant, aucun des vols individuels de ces convoyeurs n'est aussi long que le plus long convoyeur à un seul vol.

Dans une courroie à câbles, la courroie est relativement plate, soutenue par des câbles externes qui circulent sur des poulies.

Le vol de 31 km du système de convoyeur à bande de câbles de 51 km de la mine Worsley Alumina près de Boddington, WA, Australie détient actuellement le record du monde du convoyeur à un seul vol le plus long au monde. Ce convoyeur a été conçu et construit par Cable Belt Conveyors en 1982. Cable Belt a depuis été acquis par Metso.

Une courroie à auge fonctionne sur un berceau de rouleaux qui plient la courroie en une auge trapézoïdale, lui permettant de contenir plus de matériau dans une section transversale plus étroite que celle utilisée pour une courroie à câble de capacité équivalente et de négocier des courbes horizontales plus serrées. Les câbles en acier qui soutiennent la courroie sont pris en sandwich entre les couvercles supérieur et inférieur de la courroie, où ils sont plus résistants à la corrosion. Le deuxième convoyeur à un seul vol le plus long au monde est un convoyeur en auge installé à la mine Impumelelo de SASOL à Secunda, en Afrique du Sud. Il s'agit de la plus longue ceinture en auge à un seul vol qui existe. Conçu par CDI et construit par ELB, il transporte jusqu'à 2 500 t/h de charbon vers une usine de traitement qui transforme le charbon en gazole.

Les convoyeurs à tuyaux sont parfois appelés bandes tubulaires, probablement pour éviter toute confusion avec les systèmes de transport pneumatique utilisant des tuyaux en acier. Un convoyeur à tuyaux utilise une construction de courroie similaire à la courroie en auge, mais entre les poulies de tête et de queue, là où la courroie est plate, un ensemble de six rouleaux forcent la courroie à prendre la forme d'un tuyau fermé. Cela empêche la sortie des matériaux, ce qui réduit les pertes de matériaux et l'impact environnemental dus aux déversements et aux particules transportées par le vent et empêche la contamination des matériaux transportés par l'eau de pluie et d'autres sources externes. En raison du frottement plus élevé des rouleaux, la courroie tubulaire a généralement un coût de fonctionnement en énergie qui est environ le double du coût en énergie d'une courroie en auge de même capacité, mais peut négocier des courbes horizontales et verticales beaucoup plus serrées, ce qui peut réduire considérablement le coût d'investissement de l’emprise du convoyeur. Le convoyeur à tube unique le plus long fait partie du système de convoyeur Hebi de la mine de charbon Hebi, dans le Henan, en Chine. Connu sous le nom de Yubei B, il a été conçu par CDI et construit par HHI. Il mesure 15 km de long et transporte 1 000 t/h de charbon par heure.